Εισαγωγή: Πώς να κρίνουμε την αιτία του εγκαύματος με βάση την κατάσταση του εγκαύματος και να αναλύσουμε εάν είναι ευθύνη του παραγωγού ή του χρήστη. Σήμερα θα μοιραστούμε μαζί σας μερικές χαρακτηριστικές περιπτώσεις.
Όλες οι περιελίξεις έχουν καεί μαύρα: συνήθως προκαλούνται από υπερφόρτωση του κινητήρα, ακινητοποίηση, υπερβολικά υψηλή ή πολύ χαμηλή τάση, πολύ συχνή εκκίνηση και διακοπή κ.λπ. Αυτό μπορεί βασικά να κριθεί ως ευθύνη του χρήστη.
Ορισμένες περιελίξεις γίνονται όλες μαύρες: Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους σύνδεσης του κινητήρα, υπάρχουν δύο διαφορετικές εκδηλώσεις, όπως φαίνεται στις δύο παρακάτω εικόνες. Αυτή η κατάσταση προκαλείται συνήθως από έλλειψη φάσης και μπορεί βασικά να προσδιοριστεί ότι είναι ευθύνη του χρήστη.
Μερικό μαύρισμα της περιέλιξης: Ανάλογα με το αν συμβαίνει στην ίδια φάση, χωρίζεται σε σφάλμα βραχυκυκλώματος φάσης-φάσης και βραχυκύκλωμα διακοπής. Αυτό συνήθως προκαλείται από την παρουσία μολυσματικών ουσιών στο εσωτερικό των περιελίξεων, τη φθορά και τη φθορά των επισμαλτωμένων καλωδίων. Εάν ο κινητήρας δεν έχει ανοιχτεί, η ευθύνη βαραίνει συνήθως τον κατασκευαστή του κινητήρα.
Τοπικό σφάλμα γείωσης: συνήθως προκαλείται από τοπική εξάντληση που προκαλείται από την επαφή μεταξύ του εμαγιέ σύρματος και του πυρήνα ή του μπροστινού και του πίσω ακραίου καλύμματος. Συγκεκριμένοι λόγοι μπορεί να είναι: ζημιά στη μόνωση της σχισμής, αιχμηρά ή λανθασμένα φύλλα διάτρησης, μέγεθος περιέλιξης εκτός ανοχής, ανεπαρκής κράτηση απόστασης ερπυσμού κ.λπ. Γενικά, μπορεί να προσδιοριστεί ότι είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής του κινητήρα.
