Όταν μια περιέλιξη κινητήρα αποτυγχάνει, ο βαθμός αστοχίας καθορίζει άμεσα το σχέδιο επισκευής περιέλιξης. Για ελαττωματικές περιελίξεις μεγάλης κλίμακας, η κοινή προσέγγιση είναι η αντικατάσταση όλων των περιελίξεων. Ωστόσο, σε περίπτωση μερικής εξάντλησης και μικρού εύρους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντικατάσταση μέρους των πηνίων. Το κόστος επισκευής θα είναι πολύ μικρότερο, Αυτή η λύση επισκευής είναι σχετικά κοινή σε κινητήρες μεγάλου μεγέθους. Δεν αξίζει να υιοθετήσετε αυτή τη λύση για ιδιαίτερα μικρούς κινητήρες.
Για μαλακές περιελίξεις, όταν χρησιμοποιείτε ένα χρώμα εμποτισμού που μπορεί να αποκατασταθεί σωστά μετά τη σκλήρυνση της μόνωσης, ο πυρήνας περιέλιξης μπορεί να θερμανθεί, και στη συνέχεια να εξαχθεί μερικώς και να αντικατασταθεί. για περιελίξεις που έχουν περάσει τη διαδικασία βαφής εμποτισμού VPI, η επαναθέρμανση δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα εξαγωγής της περιέλιξης και δεν υπάρχει δυνατότητα τοπικής επισκευής.
Για κινητήρες περιελίξεων μεγάλου μεγέθους, ορισμένες μονάδες επισκευής θα χρησιμοποιήσουν τοπική θέρμανση και απογύμνωση για την εξαγωγή του ελαττωματικού τυλίγματος και των σχετικών περιελίξεων και στη συνέχεια θα αντικαταστήσουν το ελαττωματικό πηνίο με στοχευμένο τρόπο, βάσει του βαθμού ζημιάς στα σχετικά πηνία. Αυτή η μέθοδος όχι μόνο εξοικονομεί κόστος υλικών επισκευής και δεν θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στον πυρήνα του σιδήρου.
Κατά τη διαδικασία επισκευής κινητήρα, πολλές μονάδες επισκευής χρησιμοποιούν αποτέφρωση για να αποσυναρμολογήσουν τις περιελίξεις, κάτι που έχει μεγάλο αντίκτυπο στην απόδοση του πυρήνα του κινητήρα και έχει επίσης αρνητικό αντίκτυπο στο περιβάλλον. Ως απάντηση σε αυτό το πρόβλημα, πιο έξυπνες μονάδες έχουν εφεύρει μια αυτόματη συσκευή αφαίρεσης περιελίξεων κινητήρα που εξάγει τα πηνία από τον πυρήνα του σιδήρου σε φυσική κατάσταση, διασφαλίζοντας αποτελεσματικά την ηλεκτρομαγνητική απόδοση του επισκευασμένου κινητήρα ενώ δεν μολύνει το περιβάλλον.
