Ο αντίκτυπος των υψηλών αρμονικών στον κινητήρα έχει κυρίως τις ακόλουθες πτυχές.
1, οι υψηλές αρμονικές καθιστούν την παραμόρφωση της κυματομορφής τάσης εξόδου του μετατροπέα, η τάση εξόδου θα επικαλυφθεί λόγω της τάσης υπερχείλισης που παράγεται όταν ανοίξει ο διακόπτης. Η μέγιστη τιμή της τάσης αύξησης είναι πολύ υψηλή, μπορεί να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στη μόνωση του κινητήρα ή ακόμα και στη μόνωση της βλάβης.
2, προκαλούν πρόσθετη θέρμανση του κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόσθετη αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.
3, οι αρμονικές μπορούν επίσης να προκαλέσουν παλμό στρέψης κινητήρα, δημιουργώντας κραδασμούς και θόρυβο.
Για αυτά τα αποτελέσματα, τα ακόλουθα πρότειναν ορισμένα προληπτικά μέτρα.
I. Πρόληψη της υποβάθμισης της μόνωσης του κινητήρα με τάση αύξησης
Ο συνηθισμένος μετατροπέας τάσης PWM δύο επιπέδων και τριών επιπέδων λόγω του βήματος άλματος τάσης εξόδου είναι μεγάλο, η τάση φάσης φτάνει το ήμισυ της τάσης διαύλου DC, ταυτόχρονα, λόγω της εξόδου της συσκευής μετατροπέα ταχύτερα, θα παράγει ένα μεγαλύτερος ρυθμός μεταβολής της τάσης, δημιουργώντας έτσι τάση κύματος. Η τάση αύξησης θα επηρεάσει τη μόνωση του κινητήρα, ειδικά όταν η απόσταση του καλωδίου μεταξύ της εξόδου του μετατροπέα και του κινητήρα είναι μακρά, λόγω της επικράτησης της κατανεμημένης επαγωγικής και κατανεμημένης χωρητικότητας της γραμμής, η οποία θα παράγει αντανάκλαση κυματοειδούς κυματοειδούς, έτσι ώστε η τάση Ο ρυθμός αλλαγής ενισχύεται στους ακροδέκτες του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά περισσότερο από διπλάσιο, έτσι ώστε η μόνωση του κινητήρα να υποστεί βλάβη.
Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο αντίκτυπος της τάσης αύξησης στη μόνωση του κινητήρα, μπορούν να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα.
1, η απόσταση μεταξύ του κινητήρα και του μετατροπέα όσο το δυνατόν συντομότερα.
2, στο φίλτρο πλευρικής πρόσβασης του μετατροπέα PWM για την καταστολή της τάσης υπερχείλισης που παράγεται με συντονισμό κυκλώματος ή ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία.
3, η πραγματοποίηση των παραπάνω μέτρων, αν όχι οικονομικά, μπορεί να αλλάξει σε μετατροπέα ελέγχου PAM.
4, βελτιώστε τη δύναμη μόνωσης του κινητήρα.
5, ελέγξτε τακτικά τη δύναμη μόνωσης του κινητήρα και εκτελέστε την έγκαιρη διάγνωση για να αποτρέψετε το πρόβλημα πριν εμφανιστεί.
6, αποτρέψτε την τάση υπερχείλισης με το Varistor.
Δεύτερον, για να αποφευχθεί ο έλεγχος ταχύτητας μετατροπής συχνότητας κινητήρα μετά την αύξηση της αύξησης της θερμοκρασίας
Οι συνηθισμένοι ασύγχρονοι κινητήρες είναι ως επί το πλείστον αυτο-αεριζόμενοι και όταν μειωθεί η ταχύτητα, η ταχύτητα αέρα μειώνεται και η χωρητικότητα ψύξης αέρα μειώνεται, γεγονός που θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Επιπλέον, το υψηλό αρμονικό ρεύμα που παράγεται από τον μετατροπέα συχνότητας αυξάνει την απώλεια χαλκού και την απώλεια σιδήρου του κινητήρα. Επομένως, τα ακόλουθα μέτρα πρέπει να ληφθούν σύμφωνα με την κατάσταση της κατάστασης φόρτωσης και της ταχύτητας ρύθμισης.
1 、 Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε κινητήρα τύπου εξαερισμού.
2 、 Χρησιμοποιείται ειδικός κανονισμός για την ταχύτητα μετατροπής συχνότητας.
3 、 Μειώστε το εύρος ταχύτητας και αποφύγετε τη λειτουργία εξαιρετικά χαμηλής ταχύτητας.
Οι αρμονικές παράγουν παλμό ροπής στον κινητήρα.
Το ρεύμα εξόδου μετατροπέα συνηθισμένου ρεύματος δεν είναι ημιτονοειδές, αλλά 120 ° τετραγωνικό κύμα, έτσι ώστε το τριφασικό συνθετικό μαγνητικό δυναμικό δεν είναι περιστροφή σταθερής ταχύτητας, αλλά το μαγνητικό δυναμικό βημάτων, το οποίο και η βασική περιστροφή σταθερής ταχύτητας του μαγνητικού ρότορα Το δυναμικό που παράγεται από τη διαφορά ηλεκτρομαγνητικής ροπής είναι επιπλέον της μέσης ροπής, υπάρχουν παλμικά συστατικά. Αν και η μέση τιμή του παλμού ροπής είναι 0, προκαλεί την ανομοιογενή ταχύτητα του ρότορα, δημιουργώντας παλμό και σε χαμηλές ταχύτητες κινητήρα, μπορεί επίσης να εμφανιστεί φαινόμενα βηματισμού και υπό κατάλληλες συνθήκες, μπορεί να προκαλέσει συντονισμό στο μηχανικό σύστημα που αποτελείται από ο κινητήρας και το φορτίο, δημιουργώντας έτσι δόνηση και θόρυβο.
Η παλλόμενη ροπή παράγεται κυρίως από την αλληλεπίδραση των θεμελιωδών περιστρεφόμενων ροών και των αρμονικών ρευμάτων του ρότορα. Σε τριφασικούς κινητήρες, η παλμική ροπή παράγεται κυρίως από την 6η ± 1η αρμονική.6 Το ρεύμα εξόδου του μετατροπέα ρεύματος εξόδου παλμού περιέχει άφθονα 5η και 7η αρμονικά Θεμελιώδης περιστρεφόμενη μαγνητική ροή, η περιστρεφόμενη μαγνητική ροή που παράγεται από την 7η αρμονική βρίσκεται στην ίδια φάση με τη θεμελιώδη Η περιστρεφόμενη μαγνητική ροή και η ηλεκτρική ταχύτητα περιστροφής του ρότορα του κινητήρα είναι βασικά κοντά σε εκείνη της θεμελιώδους μαγνητικής ροής, οπότε η 5η αρμονική περιστρεφόμενη μαγνητική ροή παράγεται κυρίως από την αλληλεπίδραση μεταξύ της θεμελιώδους περιστρεφόμενης μαγνητικής ροής και του αρμονικού ρεύματος του ρότορα. Επομένως, το 5ο αρμονικό μαγνητικό δυναμικό και το 7ο αρμονικό μαγνητικό δυναμικό θα δημιουργήσουν ένα ρεύμα αρμονικού ρότορα 6 φορές τη θεμελιώδη συχνότητα στον ρότορα του κινητήρα. Ο συνδυασμός του θεμελιώδους περιστρεφόμενου μαγνητικού δυναμικού και του αρμονικού ρεύματος του ρότορα της συχνότητας 6 φορές παράγει μια παλλόμενη ροπή συχνότητας 6 φορές. Παρομοίως, τα 11 και 13 ικτικά αρμονικά ρεύματα παράγουν μια παλλόμενη ροπή 12 φορές συχνότητας.
Η επίδραση της παλμικής ροπής στην ταχύτητα του κινητήρα είναι ιδιαίτερα αισθητή σε χαμηλές ταχύτητες. Ο παλμός ταχύτητας είναι άμεσα ανάλογος με τον αριθμό των αρμονικών που έσκαψαν στην έξοδο του μετατροπέα, δηλ. Το πλάτος της παλμού ταχύτητας που προκαλείται από τις χαμηλότερες αρμονικές έχει μεγαλύτερη επίδραση από τις υψηλότερες αρμονικές. Επομένως, προκειμένου να γίνει μικρότερη η παλμός ταχύτητας του κινητήρα, το πρώτο βήμα είναι η εξάλειψη ή η αναστολή των χαμηλών αρμονικών της εξόδου του μετατροπέα και η υιοθέτηση της μεθόδου PWM υψηλής συχνότητας για τη μετατόπιση των αρμονικών εξόδου σε υψηλή συχνότητα, η οποία είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να Μειώστε το παλμό ταχύτητας.
