Τα καλώδια μολύβδου κινητήρα συνδέονται με τα καλώδια του σπιτιού και οδηγούν έξω για να επιτευχθεί η στερέωση του ίδιου του κινητήρα, παρέχοντας στον πελάτη τα απαραίτητα στοιχεία καλωδίωσης μέσω της πλακέτας τερματικού. Υπάρχουν επίσης μερικοί κινητήρες με μεγαλύτερους οδηγούς που δεν χρησιμοποιούν ένα τερματικό πίνακα, αλλά είναι απαραίτητη η σήμανση των καλωδίων μολύβδου.
Για το κύριο μέρος, υπάρχουν τρεις σύνδεσμοι είναι πιο επιρρεπείς σε προβλήματα: Πρώτον, ο μόλυβδος και η γραμμή εκκαθάρισης της θέσης συγκόλλησης, ο τρόπος επίτευξης των δύο συγκολλημένων σταθερά και για την επίλυση της θέσης της αντοχής του τυλίγματος είναι πολύ πολύ κρίσιμος; Δεύτερον, το προβάδισμα από τη διαδικασία της γραμμής μολύβδου, επειδή είναι απαραίτητο να οδηγηθεί από την εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα μέσω του περιβλήματος, εάν υπάρχει μια απότομη χύτευση του κλάδου, είναι εύκολο να οδηγήσει στην μονωτική θήκη του ζημιές που προκαλούνται από την αποτυχία του εδάφους · Τρίτον, είναι η σύνδεση μεταξύ του μολύβδου και του τέλους του κεφαλιού, της πραγματικής διαδικασίας λειτουργίας, υπάρχουν προβλήματα που περιλαμβάνουν το ξεφλούδισμα της θήκης όταν ο αγωγός μολύβδου αποκόπτεται, μέρος του αγωγού μολύβδου αποτυγχάνει να εισέλθει στο τέλος της οπής του σωλήνα κεφαλής , ειδικά τα δύο αναξιόπιστα πρόβλημα σύνδεσης είναι πιο σοβαρό.
Όλα τα παραπάνω είναι εύκολο να συμβούν στο επιχειρησιακό επίπεδο του προβλήματος, φυσικά, η χρήση σταθερής ποιότητας του καλωδίου μολύβδου είναι να εξασφαλιστεί ότι η ποιότητα αυτού του συνδέσμου είναι μια απαραίτητη προϋπόθεση για αξιόπιστη.
