Κατά την εκκαθάριση του πηνίου της περιέλιξης του κινητήρα του κινητήρα, ο αριθμός των στροφών του πηνίου θα πρέπει να εφαρμοστεί αυστηρά σύμφωνα με τις παραμέτρους του κινητήρα. Για τον κινητήρα, ο αριθμός των στροφών περισσότερο ή λιγότερο θα έχει ορισμένο αντίκτυπο στον κινητήρα.
Το πηνίο του κινητήρα είναι μέρος του κυκλώματος στάτορα του κινητήρα, όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, εάν ο αριθμός πηνίου του κινητήρα είναι μικρότερος από τον πραγματικό και η ισχύς του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλη, έτσι ώστε το ρεύμα να αυξηθεί, θα προκαλέσει την αύξηση και τον κορεσμό του κινητήρα, θα προκαλέσει τη θέρμανση του κινητήρα, με αποτέλεσμα το κάψιμο του κινητήρα.
Περισσότεροι από μερικοί γύροι του κινητήρα όχι μόνο θα σπαταλήσουν το καλώδιο, αλλά και θα αυξήσουν την αντίσταση και την αντίδραση της περιέλιξης του κινητήρα, η οποία σίγουρα θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα. Πρώτον, μετά την προσθήκη του αριθμού των στροφών, η αντίσταση της περιέλιξης του κινητήρα θα αυξηθεί και το ρεύμα θα μειωθεί, γεγονός που θα μειώσει προφανώς την ισχύ του κινητήρα. Το δεύτερο είναι να αυξηθεί η περιέλιξη, η εξωτερική απόδοση της ταχύτητας του κινητήρα θα επιβραδυνθεί μετά την ισχύ, αλλά μπορεί να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Ως εκ τούτου, στη διαδικασία της περιέλιξης του στάτη του κινητήρα, είναι απαραίτητο να εισαχθεί το πηνίο ανάλογα με την αρχική διάμετρο και τον αρχικό αριθμό των στροφών ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες, όχι λιγότερο ή περισσότερη περιέλιξη, διαφορετικά είναι δύσκολο να επιτευχθεί οι πραγματικές ανάγκες απόδοσης.
