Η αστάθεια της ταχύτητας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, που συνήθως προκαλείται από τις ακόλουθες δύο πτυχές του πρωτοτύπου, μπορεί να επιλέξει να αντιμετωπίσει την προσέγγιση.
(1) Η τάση τροφοδοσίας δεν είναι αποφασιστική ή οι παράμετροι του συστήματος ελέγχου δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά, έτσι ώστε η ταχύτητα του κινητήρα να είναι άλλοτε γρήγορη και άλλοτε αργή και ακόμη και να οδηγεί σε δόνηση του κινητήρα σε σοβαρές περιπτώσεις. Ο τρόπος αντιμετώπισης είναι: δώστε προσοχή στον έλεγχο του κυκλώματος οπλισμού, το κύκλωμα διέγερσης της τάσης τροφοδοσίας δεν έχει αλλάξει, εάν η τάση τροφοδοσίας δεν είναι αποφασιστική, θα πρέπει να είναι ο πρώτος που θα καθαρίσει τα ελαττώματα τροφοδοσίας. Η τάση τροφοδοσίας δεν είναι αποφασιστική συχνά με τις παραμέτρους του συστήματος ελέγχου ταχύτητας δεν ρυθμίζονται σωστά, θα πρέπει να βασίζονται στις λεπτομερείς συνθήκες, οι παράμετροι θα προσαρμοστούν.
(2) Τα εσωτερικά ελαττώματα του κινητήρα, όπως η βούρτσα ενάντια στον προσανατολισμό της γραμμής βάσης, η περιέλιξη διέγερσης σειράς, η αντιστροφή της πολικότητας της περιέλιξης του μεταγωγέα, έτσι ώστε το φορτίο του κινητήρα να αλλάζει, συνιστώντας την ταχύτητα να μην είναι αποφασιστική. Η θεραπεία είναι: προσέξτε να ελέγξετε τον προσανατολισμό της ουδέτερης γραμμής της βούρτσας βαθμονόμησης, ελέγξτε ότι η πολικότητα της γραμμής σύνδεσης κάθε περιέλιξης δεν είναι ακριβής. Μαζί με τη βούρτσα ερωτήματος κάτω από τον σπινθήρα, το ρεύμα οπλισμού δεν έχει σημαντικές αλλαγές, προκειμένου να αναλυθούν οι διαφορές μεταξύ των ελαττωματικών στοιχείων.
